近日，國(guó)家發(fā)展改革委下發(fā)了《關(guān)于調(diào)整鐵路貨運(yùn)價(jià)格進(jìn)一步完善價(jià)格形成機(jī)制的通知》，《通知》明確，適當(dāng)提高國(guó)家鐵路貨物統(tǒng)一運(yùn)價(jià)，由平均每噸公里14.51分錢提高到15.51分錢，并作為基準(zhǔn)價(jià)，允許適當(dāng)上浮，上浮幅度最高不超過(guò)10%，下浮仍不限。上述措施自2015年2月1日起實(shí)行，其中運(yùn)價(jià)上浮政策自2015年8月1日起實(shí)行。
西鐵局將同步上調(diào)運(yùn)價(jià)
記者注意到，此次鐵路貨運(yùn)價(jià)格的調(diào)整更為細(xì)化。其中，大秦、京秦、京原、豐沙大鐵路本線運(yùn)輸煤炭（指發(fā)、到站均在本線的煤炭）運(yùn)價(jià)率每噸公里同步提高1分錢，即由現(xiàn)行9.01分錢提高到10.01分錢。取消馬玉等3條鐵路本線及跨線貨物運(yùn)輸、長(zhǎng)荊等10條鐵路跨線貨物運(yùn)輸特殊運(yùn)價(jià)，改為執(zhí)行調(diào)整后的國(guó)家鐵路貨物統(tǒng)一運(yùn)價(jià)。
據(jù)西安鐵路局工作人員介紹，目前西鐵局已經(jīng)接到通知，將同步上調(diào)運(yùn)價(jià)。
鐵路物流企業(yè)未漲 直呼扛不住
“鐵路運(yùn)價(jià)上調(diào)后，我們的成本肯定會(huì)上漲。但我們的運(yùn)費(fèi)暫時(shí)不會(huì)上調(diào)。”西安火車站附近一家物流公司的老板王從福說(shuō)，不會(huì)上漲主要是因?yàn)橥刑啵p易提價(jià)容易被擠出行業(yè)，“你數(shù)數(shù)火車站兩邊現(xiàn)在有多少貨運(yùn)門市部。”記者先后致電我市多家從事鐵路運(yùn)輸?shù)奈锪髌髽I(yè)得知, 運(yùn)價(jià)上調(diào)暫時(shí)對(duì)市場(chǎng)影響不大，各家物流公司暫無(wú)調(diào)價(jià)計(jì)劃。
西安躍新鐵路物流公司的工作人員告訴記者，鐵路運(yùn)價(jià)只是物流成本構(gòu)成的一部分，此外人工、包裝、儲(chǔ)存等都是物流成本的構(gòu)成，現(xiàn)在單一的鐵路運(yùn)價(jià)上調(diào)，他們還能忍受，只是利潤(rùn)被進(jìn)一步攤薄了。他還為記者算了筆賬，從西安至北京西站單邊鐵路運(yùn)行距離約為1200公里，每噸貨物單趟運(yùn)價(jià)上漲12元，一節(jié)普通車皮運(yùn)力在60噸左右，即單趟運(yùn)價(jià)成本將上漲720元。
王從福分析，整包物流企業(yè)受此影響并不會(huì)太大，但像他們這樣的零擔(dān)物流企業(yè)壓力會(huì)大些，“現(xiàn)在年前貨運(yùn)的訂單早就簽好了，也沒辦法讓貨主加錢。但到了年后說(shuō)不定大家就繃不住要漲價(jià)了，這年年漲運(yùn)費(fèi)誰(shuí)也扛不住。”
而據(jù)記者統(tǒng)計(jì)，此次上調(diào)已經(jīng)是4年來(lái)的第4次上調(diào)，運(yùn)價(jià)已由2012年年初的平均每噸公里10.51分上調(diào)至如今的15.51分，上漲 |
